新・石垣空港メモリアル

旅の帰り道、羽田で石垣便を待っていると目の前をＡＮＡのＢ７８７−８が牽引されていった。よく見るとエンジンが取り外されている。

どうやら例のトレント１０００の問題で点検実施中の模様だ。

このトレントのエンジン問題は当初、影響するのはＥＴＯＰＳの見直しに関わる海外便に限られるといわれていたが、その後、点検整備を要する対象機が増えたことで影響が拡大、国内線の機材にも点検の必要が生じ機材調達の都合による欠航が生じるようになった。

たまたま点検中を目撃したこの機体はＢ７８７−８（JA812A）で以前から南ぬ島石垣空港にもよく飛来していた機体だった

現在、石垣島では、繁忙期ということもあって、このＢ７８７−９に替わってＢ７７７−２００が連日、飛来している。

こうして飛来するＢ７７７には特別塗装機も多いので、Ｂ７８７が完全復帰する前の今が撮影チャンスなのかも知れませんね。

胴体が黄色で、たくわんと呼ばれているＳＴＡＲＷＡＲＳ（JA743A）や

スタアラ塗装機（JA712A)なども南ぬ島石垣空港ではよく見かけます

しかし、機材不足で欠航便を出しているくらいなので、夏の繁忙期には、かなりダメージを受けているのかと思って調べてみました。

ちょうど今夏10〜19日の繁忙期10日間の実績が発表されたのでこれを見てみるとＡＮＡは4.6％減の192万6611席で、旅客数が3.8％減の162万153人と、座席の減少に伴うかたちで旅客も前年を下回ったが、旅客の減少は限定的で、利用率が前年よりも上昇した。ということのようで提供座席数が減った分、総枠は減っているものの代用機材で利用率としては向上しており、また傘下のソラシドがＡＮＡにかわって臨時便を出すなどしてカバーしたことでトレントエンジンの影響は限定的ということのようだ。

その他のエアラインも、旺盛な国内需要の伸びにより９０％以上の利用率という高い数値が目につく。

今後も２０２０に向けて国内の各エアラインも繁忙を強いられることになるが、航空機エンジンのトラブルが目につくことから想定を超える腐食の進行などについては注意を払い、利用率と同時に事故率まで上がらないようにお願いしたい。

FlyTeamによると

全日空(ANA)は2017年11月、国土交通省航空局に対し、同社で使用していた767-300、機体番号(レジ)「JA8322」の抹消登録を申請し、同機は11月2日(木)付けで退役したとのこと。

抹消理由は「航空の用に供さないため」とされています。すなわち老朽化により耐空性を維持できなくなったということですよね。

「JA8322」は、ANAが1992年10月に導入した767-381とのことでもう２５年の月日が経ったんですね。

このJA8322はけっこう石垣島にも来ています。

石垣島に来るようになってはこの塗装とIOJの塗装しかないので、内地の空港で撮ったのだと思いますが思い出せません。

また見つけたらアップしたいと思います。

その後、石垣島にトリプルセブンは来ているのだろうか？

Flight Aware によると８月中はＢ７７７−２００が来ていたものの９月に入ってからはＢ７８７に戻っているようだ。

珍しい石垣空港でのＢ７７７の写真として少しまとめて写真を貼っておこうと思います。

８月１６日の東京~石垣直行便であるＡＮＡ９１便の機種の欄に見慣れない７７２の記号表記があった。すなわちＢ７７７−２００だ。残念ながら撮影に向かうには空港からは遠すぎるところに居たのだが、ＦｌｙＴｅａｍにMARK0125さんがアップしてくれた写真によって事実を確認することができた。

そこにはＲＷＹ２２を離陸するＢ７７７−２００の姿があった。しかも特別塗装機スターウォーズ（C3PO）ではないか。

おそらく通常のＢ７８７では需要を満足できないと判断したのだろう。ＡＮＡは、こんなときに搭乗する旅客数に応じて機種を変更できるピタッとフリートというシステムを持っており、当初予定していたＢ７８７に変えて、そのときに空いていたより大型のＢ７７７を投入したのだろう。

それまで石垣島でＢ７７７の姿を見ることはなく、せっかくのシャッターチャンス。惜しいことをしたと思っていたが、その後も、度々、Ｂ７７７−２００がやってきているようだ。

残念ながらスターウォーズジェットは見られていないが、その後も時々、来ていて南ぬ島石垣空港に大型のＢ７７７がフルフラップで着陸したり滑走路エンド近くまで使って離陸するシーンはダイナミックだ。

その日のスケジュールはＡＮＡのサイトで運行情報を確認すると、当日の機種変更でも確認できる。

機種の欄に下記のように７７２の表記があればＢ７７７−２００が来ることがわかる。

またFlight Awareを見ると先々の予定も確認することができるが、これで見ると28日以降も8月いっぱいは午後の直行便にＢ７７７が使われるようだ。

既存のＢ７３７−５００の3倍以上の乗客４００人を一度に運び、離陸重量も３００ｔに近いこの大型機Ｂ７７７が使われるのは通常２５００ｍ以上の空港に限られると思っているが国内線のように燃料を満載する必要のない状況であれば南ぬ島石垣空港でも運用可能ということのようだ。
今後も常態的にＢ７７７−２００が石垣便に使用されるのかどうかは微妙ではないかと思われるが、事前にインフォメーションも報道もなかっただけに思いがけないＢ７７７の就航にすっかり度肝を抜かれてしまったのであった。

羽田スポッターさんからＢ７７７の石垣便があるようだが・・・との問い合わせに「滑走路２０００ｍなので、それはないです」とつい応えてしまった私でした。

この後ろ姿、ＡＰＵの排気口と6輪ボギー式の主脚が特徴的だ。

ちなみにこのランプウェイトでエプロンや誘導路の強度は大丈夫なんだろうか。

機体の運用には問題なくても、少なくともＢ７８７でさえ溢れるターミナル手荷物受け取りやチェックインカウンターはオーバーフローをきたしていました。

かなり以前からＡＮＡの羽田~石垣便には、新しい機材

Ｂ７８７−９が投入されている

しかし、記事によると正式な定期運行からは7月14日からだったようだ