スカイマークの正念場は石垣島の正念場か・・・
 2014/07/29 10:56:26 |
 オタク |  スカイマーク |
|
観光のみならず石垣島の地元民の足として不可欠のスカイマーク  Ａ３３０、Ａ３８０で稼いで石垣島のために貢献してくださいねと書いていたら 不穏な記事を発見  ってことは・・・この状態のＡ３８０の巨大な胴体はＳＫＹの塗装の完成を見ることなく 水泡に帰してしまうのだろうか さらにキャンセルするなら他の大手航空会社の傘下にはいることをエアバスは要求して いると記事は知らせているではないか。ゲゲゲ！  今、ＳＫＹを除けば石垣就航の唯一ＬＣＣであるピーチアビエーションは那覇便 を長期運休させ、来るとさっさと関空に戻って行く状況だ。ここでＳＫＹが青でも 赤でもどこかの傘下に入れば石垣空港で順調に推移してきた旅客数への影響 は計り知れない  カウンターのお姉さんたちは、涼しい顔で対応しているが内心は次の 職場が気になっていたりはしないのだろうか  ここでステアリングを間違うと斜面を転げ落ちないとも限らない状況だ 夏休み、スカイマークで訪れている友人・知人も多いし、島民も外に行くのにスカイなし では痛い。１０年に一度の里帰りになるかも知れない危機だよね  カードが好きだというスカイの西久保さん。決まってウィングレットにはトランプ 柄が入っているが、先日、無印のウィングレット機を見た これが切るカードがなくなったという意味ではないことを祈る！！ 日常の足として必殺のジョーカー機の到来を島民は待っております 更新できず、かたまりました！！ゴーヤーどっとネットいつだったら待たずに更新 できるんだろうかね
 コメント(0) トラックバック(0) |
|
チヌークがやってきた
| 2014/07/28 01:15:42 |
オタク | JSDF |
|
民間機の種類が増えると同時に南ぬ島石垣空港では自衛隊機が やってくることは珍しくなくなっている  今日も陸自のＣＨ４７がやってきていた  タンデムローターの大型ヘリだ  バルジタンクの大きな改良型のＣＨ−４７ＪＡだ  前後のローターの軌跡はお互い重なり合うように見えるが逆方向に 回転していてぶつからない  シングルローター機に比べると重心位置許容範囲が大きい ことや胴体内部の容積が大きいなどのメリットがある
コメント(0) トラックバック(0) |
|
事故の連鎖
| 2014/07/25 21:51:33 |
オタク | 南ぬ島空港 |
|
昔から航空機の事故は連鎖すると言われているが航空機事故の連鎖が止まらない 台湾のＡＴＲの後はアルジェリアに向かったＭＤ機が墜落したようだ  石垣空港にも来ていたＡＴＲ７２機が台湾の澎湖島で着陸に失敗したことは 昨日書いたが、どうしても腐った肉を出荷する中華クオリティのイメージは 航空機にまでついてまわってしまうのは致し方ない。石垣島に飛来している 中華航空機は大丈夫なのであろうか  Ｂ７３７自体は米国ボーイング社の設計でベストセラー機。長年の経験をもとに安全へ の配慮は積み重ねられているが  ２００７年、那覇空港でチャイナエアラインのＢ７３７−８００こうなったことはまだ記憶 に新しい。幸いこのときは、人的被害を出さずに済んだが一歩間違えば大惨事だった。 航空機の安全を確保するということは安全な機体設計に限らず、それを扱い運用する すべてのスタッフにも、そして乗客にもモラルや責任感が要求されることだ。おそらく政治 体制とも安全性は無縁ではなかろう。 事故があったときに、どうもアジア系は日本も含めてだが、責任追及が優先され、再発 防止にはあまり有効な手立てが打たれない場合が多い。 過去の事故は未来への貴重な情報。正しい原因解析ととも有効な対策のとられる 社会になって欲しいと願っている コメント(0) トラックバック(0) |
|
台湾でＡＴＲ７２が墜落
| 2014/07/24 09:22:37 |
オタク | 事故調 |
|
最近、平時ではないウクライナ情勢もあって航空機の話題が多い。そんな中、台湾から民間機の事故 のニュースが入ってきた  事故直後は死亡者が５１名と報じられたが、４７名が正しいようだ  これは南ぬ島石垣空港に初めてやって来たときの同型機  トランスアジア航空はこの後、エアバスＡ３２０を使っていたが、旧空港の 時代からよく薄暮にやってきていた  高翼配置のＴ尾翼機で胴体のバルジに主脚を収容する輸送機のような独特の 容姿をしておりかつてキャンセルされたが新会社リンクスが導入を決めたことがある また天草エアラインがこのＡＴＲ７２の兄弟のＡＴＲ４２を今後、導入する予定だ 今回の事故は台風さなかのことでもあり、機体自身の問題ではないのかも知れないが トランスアジアのＡＴＲ７２は過去に2度墜落事故を起こしていると中央通信が報じているなど 過去に気になる情報があるので事故原因についてはよく精査してから導入した方が良いかも 知れない。トランスアジアのＡＴＲ７２はいつの時点か不明だが保有機材で９機となっており 今回の事故で３機失われたことになる。それってドイツのＦ-１０４並ではないのか？ オスプレーにヒステリックなアレルギー反応を起こす一般市民も旅客機の事故率については まったく無頓着だが、少しは関心を持ったほうがよさそうだ。民間機の飛行頻度に比較すると 軍用機のフライト時間など知れたものなのだから・・・  今回、墜落したＡＴＲ７２は登録番号だとＢ−２２８１０で、過去の撮影記録を調べて みたが石垣島ではなかった。  石垣島に飛来していたものは撮影記録をたどるとＢ−２２８１１とＢ−２２８１２が 多かったようだ。一方、当該機のＢ−２２８１０は、ほとんど台北松山空港で撮影 されたもののようだ  これみると、この状況で飛ばしたことが判断ミスのような気もしますが
コメント(0) トラックバック(0) |
|
ＡＮＡ石垣就航２５周年
| 2014/07/23 22:27:11 |
オタク | ＡＮＡ |
|
それまでは石垣島に降り立つのは決まってＳＷＡＬの機体だった その後ＡＮＫが就航しＡＮＡグループも２５年がたったそうである  最初のころの機材はＢ７３７のみ、今も飛んでいるが５００型が多かった  前部にはステアウェイと呼ばれる簡易な階段が付けられていてＰＢＢのない 空港でも運用ができるようになっていた  その後、ウィングレットのつけられた次世代機、７００型の姿も見られるようになる  ７００型には中部国際空港の開港を記念して金色に塗られた ゴールドジェットが２機あり、しばしば旧石垣空港でも観察された  そして新空港が開港すると８００型もやってきた  ８００型には、スターアライアンスカラーの機体もやってきた  そして新空港にはついに二通路機Ｂ７６７がやってきた これは夢ジェットと呼ばれるスペシャルカラー機だ  これは普通の塗装のＢ７６７  こちらは昔懐かしいモヒカンのＢ７６７だ。こう見ると２５年の歴史の中では 増えた便数にも機体の変遷にもずいぶん時代が感じられる コメント(0) トラックバック(0) |
|
[ 次の 5 件を表示 ]