ＪＴＡ Ｂ７３７−８００型を就航前に路線投入
 2016/02/15 14:22:28 |
 日常 |  ＪＴＡ |
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２月１０日 ＪＴＡの新機種 Ｂ７３７−８００型が就航した   しかし、就航前に実際には以下の路線に投入されていた 2月6日（那覇−福岡1往復、宮古3往復） 福岡：NU050/053 宮古：NU559/560、NU565/564、NU571/572 2月7日（那覇−宮古2往復） 宮古：NU559/560、NU567/566 2月8日、9日（那覇−福岡2往復、宮古2往復） 福岡：NU050/053、NU060/065 宮古：NU559/560、NU565/564 情報によると就航前の6日から9日までの4日間、従来機の故障に伴う代替機として急遽上記路線に投入したとあるが、これには石垣島も無縁ではなかった。  就航予定日２月１０日のセレモニーを控え、あえて前倒しして路線投入となった 背景には石垣島にしばらく居たこの機体も関係していたようなのだ（２月５日）  この既存の機体Ｂ７３７−４００（JA８５２５）の機材が、トラブルで修理を 待つ間、飛行できない状況になったようだ（トーバーはつけたまま置かれるJA８５２５）  気になって見に行くと、よほどのトラブルなのか６日になっても まだエプロンをトーイング移動中だった  大韓航空のチャーター便を避けたりしながら８日になっても まだ９番スポットに置かれていたＪＡ８５２５ 原因はエンジントラブルだったらしいが、この後に、ようやく修理を終えたのか、石垣空港の駐機場からは姿を消しフリートに復帰したとみられる。 こうして本来の２月１０日にはＢ７３７−８００のＮＧ機は表記のような正規航路での就航披露を無事執り行えたようだ。 やはり古いー４００型はかなりガタが来ているとみるべきか、ＮＧ機が事前に納入されていて良かったと見るべきであろうか。４月からは、南ぬ島石垣空港でもその新たなＮＧ機を見られることだろう。
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晴れたら白鳥になった
| 2016/02/08 23:57:33 |
日常 | ＲＡＣ |
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石垣島は昨日までの雨模様の天気から一転、晴天になった  そんななかＲＡＣのカーゴコンビは今日もやってきていた  晴れているとま新しい機体は白鳥のように白く美しい  胴長な白鳥はスポットに入るが乗客や荷物を降ろすこともなく  点検を済ますと再び飛び立っていった ４月の営業運行開始まではしばらく訓練飛行が続くのだろう コメント(2) トラックバック(0) |
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カーゴコンビをもっとよく見てみよう
| 2016/02/07 15:17:45 |
オタク | ＲＡＣ |
 コクピットウィンドウの周辺に”Ｑ４００ Ｎｅｘｔ Ｇｅｎ”の文字を発見 ＪＴＡのＢ７３７−８００もだが、こいつもＮＥＸＴ ＧＥＮＥＲＡＴＩＯＮということか  ステップは以前同様ドアの内側についている。したがって乗降にＰＢＢは使われず てくてく地上を歩く。石垣だと通常９番スポットにつくことになる  大幅にパワーアップのエンジンもだが、なんといってもその外観の特徴でもある 青竜刀のような６枚ブレードのプロペラが圧巻 新しいアドバンスな感じに色を添えている  Ｔ尾翼の水平と垂直の交わる部分にフェアリングがついたのも今までとの違いだ ちょっと船のバルバスバウっぽいが干渉抵抗の低減が目的か  後部胴体下側両舷にキールのように取り付けられたベントラルフィン この位置だと方向安定増強が目的か  ダウンフォースを出しそうなくらい天を向いたＡＰＵの排気口 地上でも騒音に対する配慮なのか？  とにかく長い胴体。この全体のアスペクトはダックスフントのようで 従来の−１００型と見間違える心配は皆無 またＲＡＣが一機所有する太陽アークの−３００型よりもはるかに長い 古い飛行機ファンならＤＣ８のストレッチを思い出しそうだ  この長い胴体の中身はこうなっているらしい。７４席とれるシートの５０席から後ろを カーゴコンパートメントとして使用する。与那国便ではここに島で捕れたカジキを 乗せて運ぶことになりそうだ コメント(0) トラックバック(0) |
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やってきた長い飛行機
| 2016/02/06 01:54:29 |
日常 | ＲＡＣ |
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大浜上空、向かって飛んでくる飛行機をよくみるとＴ尾翼だがいつものダッシュ８ではない もしやこれは？！と思いカメラを向けた  当たりだ。先日、ＲＡＣに導入され１月１９日に報道に披露されたばかりの ダッシュ８のＱ４００コンビ機だ  運行は４月からとなっているから、今回はお客さんを乗せた定期運行 ではなく訓練目的での飛来だろうと思われる  機体外形では長い胴体と６枚プロペラ、Ｔ尾翼の接合部分のふくらみなどで 今までの−１００とは容易に区別がつく。またこのアングルで見上げると お腹にあるベントラルフィンが目にとまる  目の前を通り過ぎてゆく胴体は今までの−１００型と比べると別機体と思えるほど長かった。 今までが青と黄色のＲＡＣ独自のシーサー塗装だったことを考えると天草エアラインのイルカとまではゆかなくても沖縄県の離島を結ぶ地域の翼としては、もう少し独自色を主張したかったところだが初号機は親会社に気をつかったのか極々シンプルな鶴丸塗装機だった。 Ｑ４００は一時、トラブルが続き、欠陥機扱いされたこともあるが、ＡＮＡのバックアップもあり現在では、きわめて安定した運行をされている様子なので、キャパシティが増える上に高速な本機は−１００型の後継機としては妥当な選択なのではないかと思う。 今あるＲＡＣの５機は１７年度末までに、すべてこのダッシュ８のコンビ機であるＱ４００ＣＣに置き替わる予定だ。 コメント(0) トラックバック(0) |
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JTAもデジタル化
| 2016/02/03 21:42:49 |
日常 | ＪＴＡ |
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長く慣れ親しんだＪＴＡのＢ７３７の４００型もついに代替わり ＮＧ機時代に入った  日本トランスオーシャン航空（JTA/NU）は2月2日、22年ぶりの新機材となるボーイング737-800型機の初号機（登録番号JA01RK）を、那覇空港内の格納庫で地元関係者らに初披露した。  ただし現在、発表されている２月１０日からの運行スケジュールは以下のとおりで、当面は、鶴丸にウィングレットがついた−８００型の姿を南ぬ島石垣空港で見ることはなさそうだ。 運航スケジュール 那覇−福岡線 NU050 那覇（07:10）→福岡（08:45） NU053 福岡（09:25）→那覇（11:10） NU060 那覇（18:00）→福岡（19:40） NU065 福岡（20:20）→那覇（22:00） 那覇−宮古線 NU559 那覇（11:50）→宮古（12:40） NU560 宮古（13:15）→那覇（14:00） NU565 那覇（14:40）→宮古（15:35） NU564 宮古（16:10）→那覇（16:55）  ＳＷＡＬ時代からの−２００型から−４００型へと替わり、周囲の航空会社がグラスコクピット化されたＮＧシリーズを採用するなか、２２年間続いてきたアナログ時代も今後１２機が順次、デジタルにとって替わるられることとなる。 なお発注した６機まではこの−８００型だが、その後については先日、初飛行をしたＢ７３７のＭＡＸにすることも検討されているという。 いずれにしろＪＡＬ系として今後も機材は末永くボーイング系を堅持してゆくことは確かなようだ。 ＭＡＸのウィングレットは今までにない特異な形状をしているので、どちらかというとすでにＡＮＡ機で見慣れた−８００よりも、こちらが早く見てみたいものだ。  先日、ＲＡＣもグラスコクピットのＤＨＣ−８Ｑ４００ＣＣを導入したことをお知らせしたばかりだが、これからはＪＴＡもＮＧが主流になり、南ぬ島石垣空港で見られる地域の翼も急速にデジタル化が進みそうだ。だだしＨＵＤは装備されないようだ。 コメント(0) トラックバック(0) |
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