B787トラブル続く
 2016/08/29 18:28:50 |
 オタク |  事故調 |
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最近ＡＮＡ機のトラブルを伝えるニュースが多い  ８月２８日にも羽田からシンガポールに向かうＢ７８７の操縦席窓ガラスが石垣島付近を飛行中ヒビが入り那覇空港に着陸するというニュースがあった  そして今回、気になるのはＡＮＡ機に搭載されているＲＲトレントエンジンのタービンブレードがあいついで破損するという現象だ。今回で３度目になる。  タービンが破損した瞬間の画像がmaverickさんによって撮影され、Ｆｌｙｔｅａｍに掲載されているので拝借した。 決定的瞬間を抑えた貴重な写真だ。 しばしば、同部位が破壊する原因として、エンジンメーカーのロールス・ロイス社では、大気に不純物が多い地域では中圧タービンブレードの腐食の進行が想定よりも早まるとの見解を示している。 したがってＡＮＡも国内では起きないと考えていたようだが、今回は国内線で使用していた機材に発生した。  上図がＡＮＡが発表している当該エンジンの破損部分のエンジン断面図だ。これだとＲＲ特有の中圧タービンのブレードが破断していることを示している。 対策を講じ腐食による問題を解消した改修エンジンは、今年末ごろに完成する予定なのでそれまでは点検間隔や交換時期を早めて対応してゆくため入工による機材手配の関係で欠航便が出るようで、当該便のアナウンスがＡＮＡサイトでなされている。  これによると今のところ石垣便には影響していないようだ。またＲＲトレントではない米ゼネラル・エレクトリック（ＧＥ）製の「ＧＥｎｘ」を選んだＪＡＬのＢ７８７では同様のトラブルは発生していない。 エンジン内部にあるタービンブレードの破壊は上空でのエンジン停止をともなうので深刻な事態にもつながる、またロールスロイスのエンジンは分担製作で日本企業も深くかかわっている。 早期に対策を講じて欲しいと思う。  コメント(0) トラックバック(0) |
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機内Ｗｉ-Ｆｉを使ってみる
| 2016/08/21 18:59:32 |
オタク | ＪＴＡ |
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機内Ｗｉ−Ｆｉサービスとは実際、どんなサービスなのだろうか。 夏場のみ就航しているＪＴＡのＢ７６７（ＪＡＬのウェットリース）羽田直行便に搭乗して機内Ｗｉ−Ｆｉを使ってみよう。  マニュアルでは巡航高度に到達するとサービスが使えるようになると説明されたので、機内に持ち込んだｉＰａｄのＷｉ−Ｆｉの設定を開けてみると確かにロックのかかっていないＷｉ−Ｆｉが飛んでいる。 この"gogoinflight"というのがそれのようだ。 どうやらサービスを提供しているのが「Gogo Inflight Internet」と呼ばれる機内でのインターネットサービスで、アメリカ・イリノイ州シカゴに本社があるGogo, Incが運営しているらしい。 そして機内サービスの内容はここにあった。 ビデオプログラムは機内Ｗｉ−Ｆｉを使って無料配信とある。まあ、これは機内のサービスでインターネットを使ってないわけだから自前でディスプレーを用意したようなもんだから、当然としてネットにつなぐとこんなメッセージが出てきた。  そうか、２０１７年３月まではキャンペーン期間で１５分だけ無料でつなげるサービスがあるけど基本はあくまで￥４００の３０分プランと飛行中はインターネットにつないでいられる￥７００のフライトプランのコースが選べるようだ。 とりあえず、いまだけ無料のお試しサービスでメールチェックとウェブブラウズを試みる。 けして速くはないが、メールチェックなどには普通に使える、しかしネットを見ようとしたら、すぐ時間になってしまった。 ひきつづき、機内のビデオプログラムにアクセスしようとしたが・・・  お使いのＯＳは対応していませんだと。 Ｍａｃ ＯＳでは X １０．６以降。ＷｉｎｄｏｗｓではＩＥの１０以降でないと見られないらしい。 無料の機内プログラムを鑑賞するために、ＯＳまでバージョンアップしなくちゃいけないのか。 すでにメモリいっぱいでＯＳバージョンアップすらできない我がｉＰａｄは、この後、機上でＷｉ−Ｆｉの使えないスライドショー専用マシンになったのであった。 ちなみにＪＴＡの新規導入のＢ７３７-８００型ではさらに進んだ２Ｋｕという機内Ｗｉ−Ｆｉシステムが乗るらしいので、出張が多いヒトはますます機内で仕事をさせられちゃうのだろうなあ。ガンバれ日本のビジネスマン。  これが２Ｋｕのアンテナでフラットになったパン状のアンテナが２枚。 これだと稼動部もなく大分高さも薄くなるので機体の空気抵抗も減らせＡＴＧとＫｕのいいとこどりで通信速度もくだり７０Ｍｂｐsを可能にするらしい。 メールで仕事させられてしまうよりは、ＹＯＵＴＵＢＥでも見ながらリラックスして旅したいものである。 コメント(0) トラックバック(0) |
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コブのついた民間機
| 2016/08/21 17:16:15 |
日常 | ＪＴＡ |
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最近、石垣空港でも背中にコブのついた飛行機をよく見かけるようになった。 このＡＮＡのＢ７３７−８００にも胴体後部の背中にレドームのようなコブがついている。  同様にＪＡＬの機体にも場所は違うが同じようなコブがつけられたものが増えている。いったい何のコブなのだろうか。  調べてみるとどうやら、昨今は飛行中の機内でも使えるようになったＷＩＦＩと関係があるようだ。 この記事によると内部はこうなっているらしい。 フェアリングに覆われ流線型に整形はしているものの内部ではこのアンテナが回転するするためにかなり大きなアンテナとなり飛行中は抵抗物になりそうである。 軍用機では電子戦用にたくさんのコブのついた飛行機が昔からあるが、民間機にも空気抵抗増を覚悟してコブをつける時代なったのだと気づく。  従来も機内でＷＩＦＩは使えはしたが、ＡＴＧという地上に設置された局との間でやりとりしながらアップリンク、ダウンリンクを行う方式がメインであり、ＡＴＧ−３は３Ｍｂｐｓ、ＡＴＧ−４が１０Ｍｂｐｓという通信速度だったそうだ。 地上にある局とやりとりしてゆくため、陸上に限られアンテナは胴体下面につけられていたが、この胴体上面アンテナは地上とではなく上空の衛星とＫｕバンドを使って通信するためのもので、これだと３０〜４０Ｍｂｐｓの通信速度を確保することが可能だそうだ。 出張中、機内だからメールは読んでませんでした！と堂々と言える時代はすでに過去のものになりつつあるのかもしれない。
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