Ｂ７８７−９の就航と課題
 2017/07/16 06:44:02 |
 オタク |  ＡＮＡ |
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かなり以前からＡＮＡの羽田~石垣便には、新しい機材 Ｂ７８７−９が投入されている  しかし、記事によると正式な定期運行からは7月14日からだったようだ  石垣−羽田線で最新鋭機Ｂ７８７−９型機の定期便 ／毎日新聞 【石垣】全日本空輸（ＡＮＡ）は１４日、石垣−羽田線で最新鋭機ボーイング７８７−９型機の定期便を就航した。８月３１日まで。同路線の提供座席数は、前年同時期に比べ１７．９％増の５８８０席となる。夏休み期間中の旺盛な観光需要の取り込みを図る。 ７８７−９型機の座席数は３９５席で、従来機の７８７−８型機（３３５席）の約１．２倍となる。石垣−羽田線は午前・午後の１日２往復しており、午後の便を７８７−９型機に変更する。  どうやら、今までの運行は−８で満席になる場合に限った試験的なもので、定期就航ではなかったらしい。7月14日以降、8月３１日まで観光需要旺盛な時期のみ正式な定期運行となるようだ。  すでにお伝えしたようにB787-9は以前から飛来しており、従来のB737-500の３倍以上にもなる座席数のため搭乗を待つ受付カウンターには手荷物を預ける長い列が出来ており、スタバを通りこして展望台のエレベーターまで伸びており、到着ロビーも一機に降りてくる大勢の利用客でごったがえしている。   今年は夏休みもＪＡＬ機のウェットリースはないんだろうか。  コメント(0) トラックバック(0) |
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JTA「JA8525」を抹消
| 2017/07/11 08:24:40 |
日常 | ＪＴＡ |
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２２年間JTAで使用されてきた機材B737-400のJA8525が登録抹消された  日本トランスオーシャン航空(JTA)は2017年6月、国土交通省航空局に対し、同社で使用していた747-400、機体番号(レジ)「JA8525」の抹消登録を申請し、同機は6月2日(金)付けで退役しました。「JA8525」は、JTAが1995年9月に導入した同社3機目の737-400です。約22年の期間、一貫してJTAのみで運用され、今回の退役に至りました。導入当初はJALグループの旧鶴丸塗装でおなじみの灰色の帯をまとったカラーリングで就航、その後、太陽のアーク塗装、新鶴丸塗装を経て今回の退役に至りました。「JA8525」の、JTAの737-400は10機となり、全機「JA8900」番代となっています。
確かに２０１３年ごろまではアーク塗装をされていたようだ。 こちらは旧石垣空港で撮影したもの
こちらは、南ぬ島石垣空港で撮影したもの。新空港の開港が３月７日だからこの時点までは、まだアーク塗装だったということですね
最近までは、鶴丸になっていましたが、後輩のー８００に後を譲り、輸送機としてアメリカで余生を送ることになっているようです。今までありがとう。これからも環境は違いますが元気に飛び続けてください コメント(0) トラックバック(0) |
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自動運転の実証実験In石垣島
| 2017/07/05 23:38:32 |
日常 | Others |
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南ぬ島石垣空港と離島ターミナルの間で自動運転バスの実証実験が行われている  国道３８０号線でもよく走っているのを目にする  車体後部にはこう書かれている通り、かなりゆっくり走っていて  後ろには長い列が出来ていることもしばしばだが・・・  将来、無人バスが円滑な公共交通機関として機能すればレンタカー急増で 事故や渋滞の増えている石垣島の交通にとっては恩恵になるかもしれない  今は、完全な無人運転ではなくドライバーが乗っているようです。ハンドル操作と アクセル操作は自動だがブレーキ操作は人間がやっているとのこと  空港内に設置された七夕の短冊には自動運転バスの安全を願うものがあった タイムリーな祈願だが関係者の願いなのだろうか？  現実には実証実験自体も既存のトラフィックに影響を与えているので 自動運転とともに、アクセス道路の完成を急いで欲しいものだ コメント(0) トラックバック(0) |
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南西航空就航50周年記念
| 2017/07/04 21:36:34 |
日常 | ＪＴＡ |
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現在のＪＴＡだが、県民の翼として１９６７年に南西航空として沖縄の島嶼を結ぶ6路線に就航。今年の7月1日で半世紀になるそうだ。琉球新報  現在は新機材のＢ７３７−８００も就航しているが、50年前に就航させた当時の機体はアメリカのコンベア２４０というプロペラ機とビーチクラフトのＨ１８という機体でスタートしたそうだ。  コンベアＣＶ−２４０（40席）  ビーチについては南西航空の写真は残っていないが 機体としては上が同型機と思われる  ＦｌｙＴｅａｍにはチャーリーマイクさんのこの写真が載っている これは海保だが、南西航空にもこの同型機があったようだ  そして国産旅客機であるＹＳ−１１も導入されました この後、オレンジ色のＳＷＡＬカラーになります  このころからは私も実際に乗った記憶があります  そしてＢ７３７−２００の時代になり会社名も南西航空から ＪＡＰＡＮ ＴＲＡＮＣＥＯＣＥＡＮ ＡＩＲに改称  現在の主力Ｂ７３７−４００に移って現在に至ります 今後は下のー８００のＮＧに順次交代する予定です  コメント(0) トラックバック(0) |
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