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続くPW4000系トラブル(2)
2021/02/25 19:11:15 ブログカテゴリ 日常 | 書庫 事故調

PW4000系のエンジンは南ぬ島石垣空港にもやって来ることのあるB777-200にも搭載されており、相次ぐトラブルはコロナ禍収束後の今後の島社会を占う上でも特に気になる問題である。


ISGをRWY04でテイクオフするB777-200(JA702A) 
PW4084搭載の機齢23年の経年機

事故後、メディア上に公開されているUA328便のエンジントラブルの様子からは、昨年12月4日に発生した那覇発JAL904便との多くの共通点が思い浮かぶ。
トラブル原因も同様である可能性が高いので両者の事故情況を比較してみよう。



UA328便のNo2ENGのファンブレードの破壊情況
1本は根元からその下の隣接ブレードは先端だけ折損、飛散している


JL904便のNo1ENGのファンブレード破壊情況


両者の破壊情況は酷似している。双方、根元から折れているブレードから破壊が始まったと推定される。
根元から折損し回転しながら飛散する際に、後から回転して来た隣接ブレードに叩かれ、隣接ブレードは先端だけが折れて飛散したまでのメカニズムは全く同様であろうと推測される。
従って推定事故原因は両事故に共通するPW4000系のチタン合金製のファンブレードに何らかの設計上、製造上、運用上での問題ではないかと思われる。
今後、詳しい調査によって事故原因は明らかにされ、適切な対応が図られるものと思われるが公表されている写真から事故後のエンジン全体を見てみよう。



JL904便のNo1エンジンの事故後の外観



UA328便のNo2エンジン事故後の外観


同じファンブレードの破壊によるトラブルにしては、JL904とUA328ではエンジンカウルの破壊情況に大きな違いがあることがわかる。
ポッド全体の外観からわかる違いはJL904が原型を留め飛散したのがアクセスパネル類に限定されているのに対し、UA328ではインレット部分が飛散しアクセスパネル以外のカウル構造全体が飛散、落下している点だ。これが市街地に部品が降り注ぐ衝撃映像として報道されたが地上で人的被害がなかったのは幸いだった。
ではトラブル直後のエンジンの状態はどうだったのだろうか?次に飛行中の事故直後の様子を比較してみよう。


JL904便の事故発生後、機内から撮影された飛行中のエンジンポッド



UA328便の機内から撮影された飛行中のエンジンポッド


アングルは異なるがJL904が火災を起こしていないか、消火に成功したのに対してUA328便では火災を起こしながら激しく振動しながらファンが回転していて、この間にもエンジン部品などの継続的飛散が確認される。明らかにUA328便の方がクリティカルな情況にあったことが伺われる。
何がこの違いを生んだのろうか?


地上に落下したインレット部分

個人的にはこのエンジンポッドの先端に位置するインレットのリップ部分にその原因があるのではないかと思っている。
よく地上に落下してもほぼ原型を留めていると思うけれど、よく見ると円周の一部に鋭利に切断されたような傷があることがわかる。
おそらくこの部分が飛散したブレードの先端によって切断され、空気力とダイナミックバランスが崩れたことによる振動で接合部分に沿ってせん断破壊が起こり、リップ部分が破断して落下したためにラム圧を受けて内部から破壊されるようにポッド全体のパネルを吹き飛ばしたのではないだろうか。またこの破壊により消火装置の作動も困難になり、燃料のシャットオフもできず火災が維持されたのではないか。
最終的な事故原因は今後の詳しい調査を待つしかないが、同じPW4000のトラブルでも度合いが異なるのは起きた時点での作動情況の違いが、この違いを生んだのではないかと現時点では思っている。
いずれにしてもエンジントラブルはCATに繋がる重要インシデントだ。ボーイングにもFAにもMAXの轍を踏むことなく、真摯な事故対応を望みたい。


コロナ禍での需要の減少にともない退役が早まっているB777だけれど、果たして南ぬ島石垣空港でその勇姿を再び見ることができるのだろうか。
たまにB787が来るけれど、ほとんどB737-800になっている今日この頃だ。





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続くPW4000系トラブル
2021/02/23 19:06:05 ブログカテゴリ 日常 | 書庫 事故調

米 旅客機のエンジン燃え住宅地に部品落下 けが人の情報なし


2021年2月21日 18時27分

アメリカ西部コロラド州で、飛行中の旅客機からエンジンの部品が複数、住宅地に落下しました。これまでのところけがをした人の情報はなく、NTSB=国家運輸安全委員会が事故の原因を調べています。




先日、昨年の12月4日に発生した那覇発JAL904便のエンジントラブルをとりあげたばかりだが、まったく同じようなインシデントがユナイテッド航空UA328便で発生している。
どちらもB777-200でPW4000系のエンジンを搭載している。




以前から何度も見たことのあるような映像だが、今回はカウルごと脱落している上に消火に失敗しているようで振動しながらエンジンが炎上している様子が機内から窓越しに撮影された動画からみてとれる。
同じPW4000系の似たようなトラブルに見えるが、JAL904便に比較してかなり大きなダメージだ。



またデンバー国際空港を離陸直後というタイミングもあり、エンジントラブルによって飛散した大型の部品が民家や市街地に降り注いだ様子が数多くの映像から確認できる。
エンジンカウルのリップ部分がそっくりそのまま落下しているのに、ほぼ原型を留めているのは興味深い。



エンジンナセルのパネル類だろうだろうが、ひとところに集まっているのは、不自然なので誰かの手によって集められた結果なのだろう。人口密集地帯上空で起きたトラブルだけに地上での死傷者が出なかったのは幸いだ。

以上の報道された大まかな情況からみると今回はJAL904と同様な原因(おそらく低圧ファンブレードの破壊に端を発したエンジントラブル)と考えられるが、機体に与えたダメージは今回のUA328便の方が大きく、破壊のメカニズムやトラブル前後での対応などを検証してみる必要があるように思う。
同じPW4000系のエンジンでトラブルが繰り返していることを見るとチタン合金できている低圧ファンブレードの素材や製造過程での問題、運用状態での腐食や疲労ストレスが当初の予想を上回っている等の問題があるのかも知れない。
現在、FAAは同系列のエンジンを搭載した機体にEADを発行して即時点検を指示している。また、これにともないJAL904のインシデントにより既にチェックを行った国内のJALもANAも国交省の指示に従って同型エンジンの搭載機の一時運行を停止し、今後の推移を注意深く見守ることになりそうだ。エアラインにとってもコロナ禍で運行の少ない今のうちにエンジン問題を収拾したいものだ。





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